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相信不少人也不知道TRD是什麼？TRD是「Toyota Racing Development」的縮寫，是Toyota旗下專門為Toyota及Lexus提供調校產品。對於設計更為運動化的第八代中型房車Camry，也特別推出Camry TRD。
2020 Toyota Camry TRD。〈李奧／大紀元〉
Camry TRD主要是改進外型上及部份功能的提升，所以在外貌上與一般Camry有更大不同，尤其測試車是採用豔紅金屬色的車身，在遠處看已感到「熱情如火」，車頂及ABC柱都是黑色。車身四週均裝有擾流裙腳，可減少進入車底的氣流，而且都採用黑色配紅邊的設計。前臉進風口欄柵都是全黑色，以及四個19吋TRD磨沙黑色合金輪圈，非常搭配。 車後方的「Camry」及廠徽也是黑色，反而「TRD」章是紅色的，但配在紅色車身卻不凸出。同樣全黑色的尾翼，裝在行李箱蓋上，裝飾功能大於實質，而且不會隨車速升降。
新車採用「豐田全新架構」（Toyota New Global Architecture），包括新引擎，變速箱及GA-K底盤。底盤使用更多的高強度鋼材，車身抗扭性增加百分之三十，重量也有減少，其中以全鋁製造的引擎蓋也應記一功，而且由於引擎蓋輕了，所以可以以氣壓筒支撐，不用額外支撐，以往只有豪華車才有的！
Camry TRD的引擎與XSE一樣，是3.5升V6 D-4S自然吸氣引擎，最大馬力301匹，扭矩則有267磅呎，變速箱是8速Direct Shift自動變速箱，車內的變速桿附有+/-檔，可手動介入，也可使用方向盤後方的Paddle Shift撥片操作。
2020 Toyota Camry TRD。〈李奧／大紀元〉
車內格局是駕駛者優先，中控台的獨特反「Y」字設計。中控台頂端是一個觸控彩屏，測試車TRD版本是7吋（更高級的是8吋），內裡運行Entune 3.0系統，除了可使用Yelp、Slacker等應用程序之外，也可管理汽車的多媒體設備，例如收音機、手機藍牙連接等，更可支援Apple Carplay、Android Auto，以及Amazon Alexa。另外，如果訂閱了Entune Safety Connect的話，便可追蹤被偷汽車，享用進級的路旁協助等服務。
儀表板是經典的雙圓設計，右圓是車速表，左圓是引擎轉速，中間是一個4.2吋的多功能螢幕，以圖像顯示行車耗油量情況，或顯示其他資訊。測試的Camry TRD的儀表板主色是紅色，不論是否在Sport模式也是一樣，但在陽光下不太容易閱讀。車內其他設計也是以紅與黑為主，座椅是黑底色配紅色橫線，方向盤及變速桿頂都是以紅線繨合。變速桿後方有不同行車模式按鍵，一共三種，包括「一般（Normal）」、「運動（Sport）」及「經濟（Eco）」。
在高速公路長時間行駛，不少人都喜愛使用「定速巡航（Cruise Control）」，在新Camry的是升級版的Cruise Control，名為Dynamic Radar Cruise Control，結合微米聲波雷達及車內攝像頭，可自動調節與前車距離，並會自動加減車速配合。
Toyota也沒有忘記「安全」的重要性，將不同的安全設備如「預防碰撞系統兼行人偵察（Pre-Collision System with Pedestrian Detection）」、「行車線偏離警告（ Lane Departure Alert with Steering Assist）」及「自動高燈（ Automatic High Beams）」等都放進新一代Camry內，並將其名為「Toyota Safety Sense P」系統。
此外，2020款豐田Camry TRD另一樣吸引人的地方，是它配備了銀色的TRD排氣喉端，雖然對馬力輸出沒幫助，但它發出的排氣聲雄厚低沉，令人不禁多踏油門，就像聽著男低音般悅耳。
2020款豐田Camry Hybrid的外形設計吸引，TRD版進一步增強視覺刺激，令這一輛轎跑車更像跑車，雖然新Camry設計是四門Coupe方向，還好後座頭部空間仍不小。廠方的耗油量為22MPG(市區）及31MPG(公路），當然不及Hybrid版，要快是要有代價的。
長/寬/高：192.1吋 / 72.4吋 / 56.9吋
重量：1,620千克
馬力（引擎）：301匹@6,600
扭力（引擎）：267磅呎@4,700
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：7.6升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
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